The Vintage Corner


Revox - Revox B126 - B226



Présentation

Renaud - février - mars 2008

Vers la fin des années 1990 Revox avait proposé trois lecteurs au grand public. Ces trois lecteurs s'appuyaient sur des mécaniques et des convertisseurs Philips :
 
 
A noter qu'il n'y a qu'un seul Service Manual pour le B126 et le B226 !

Le B226 a été décliné en trois versions :
Surprise, certains B226 n'ont pas eu droit à la CDM1MkII, et certains ont eut la joie d'accueillir un TDA1541S1... Bonne chance !
Lors de sa sortie en 1984 le B225 proposait une réelle différence par rapport aux autres appareils du marché, en proposant une construction à base de cartes (toutes tordues 25 ans plus tard). La NRDS dans son n°106 de Mars 1987 lui décernait le décibel d'honneur, et remettait le couvert avec le B226 en 1987, en affirmant que le B226 pouvait tenir la comparaison avec une bande master, mazette !
 
Le B226 et du B126 ont de nombreux points communs et quelques différences. La différence principale vient de la mécanique utilisée. Quand le B226 utilise une Philips CDM1MkII (une de mes mécaniques préférées), le B126 se contente d'une raisonnable CDM4. Bien entendu les deux cartes d'asservissement sont donc différentes. L'autre différence est dans la face avant de l'appareil, le B226 devant justifier sa différence de prix à l'acheteur peu soucieux de technique, le nombre de boutons est plus important !
 
Le châssis tout métal est une superbe pièce, avec un tunnel central pour la mécanique, la carte d'asservissement à gauche, et à droite la carte de régulation / décodage / analogique. Le transformateur et la mécanique sont isolés dans le tunnel, qui sépare aussi les deux cartes principales. Hélas, toute la partie porte charriot qui sert de référence mécanique au palet presseur est en Zamack. Le Zamack est une saloperie d'alliage d'aluminium et de cuivre qui présente la particularité de se mouler facilement... Et la curieuse capacité à se désagréger avec le temps. Pour la petite histoire, c'est avec deux B126 en panne que j'ai refait un B126 en état de marche : sur le premier B126, la partie en Zamack (la partie grise à droite du tunnel central) était déformée et s'est brisée dès que j'ai tenté de faire jouer la mécanique.

Considérez que vous avez de grandes chances d'acheter d'occasion une machine "rincée" à cause du guide en zamak. Même si la machine fonctionne, la pièce tient car elle est maintenue sous tension, mais à la moindre vis dévissée, attendez vous à voir la pièce se désintégrer dans vos doigts.



La carte de conversion est celle d'un B226, je n'avais que des B226 sous la main (sortie fixe & variable). A l'époque, Revox était très fier de sa logique d'asservissement de la mécanique : c'est toute une carte dédiée à cette partie qui se trouve à gauche de la platine, avec un logiciel spécifique.
 
Sur la carte de droite, on retrouve de nombreuses fonctions. Vu d'avion, la carte montre quelques éléments notoires :



Restauration

Tout d'abord, parmi le tas de cartes et composants que j'avais à ma disposition, j'ai cherché à reconstruire une machine qui fonctionnait, avant de faire le ménage et de changer les périphéries plus ou moins en panne. Contrairement à un Luxman D107u typé audiophile qui représente un enfer mécanique, les Revox sont faciles à démonter et réparer !

A droite de la carte d'asservissement est disposé le guide charriot en zamack. Ce guide charriot fait partie intégrante du châssis, c'est une pièce indissociable. Sur le premier châssis, le tiroir était complètement bloqué, car le guide en zamack était déformé. En tentant d'ouvrir le tiroir, le guide a explosé dans mes mains. Sur le deuxième châssis, le guide est moins tordu. Le tiroir s'ouvre et se ferme à condition qu'avec la main on l'aide un peu.

On remarquera le moteur du tiroir, capable certainement d'animer une tronçonneuse. La courroie cours le long de la pièce en zamak (pièce grise). Les connecteurs sont ceux des claviers et de l'afficheur LCD.



Les deux cartes d'asservissement pour la CDM4/27 sont opérationnelles, et j'ai conservé la paire carte plus mécanique. Le porte palet  était totalement désaxé, mais il suffisait de rentrer les clips de plastiques dans les emplacements prévus. Le palet surprend car il est aimanté et colle le disque sur l'axe du moteur.

Le tunnel central métalique, assurant aussi une fonction d'isolation des rayonnements et abritant le transformateur dont on voit quelques spires. La partie en Zamak est torve et fissurée :



La mécanique est un peu cachée, la voila de face :





Je disposais de trois cartes régulation / conversion / analogique, trois cartes de B226. Certes, mon châssis est un B126, mais comme les cartes sont compatibles, j'ai utilisé celle qui fonctionnait. Une des cartes avait été cannibalisée, et l'autre, je la conserve pour tenter une restauration d'un B226 quand j'aurais le temps.

Voila une photo parlante :

Condos, converto, les régulateurs sont collés sur une partie metalique elle même en contact avec le tunnel : ça dissipe les calories. La nappe à gauche sert à l'alimentation de la diode verte (the final touch).



Reguls :



Petit zoom sur le TDA1541A (sur la carte cannibalisée, celle disposant des Wima).



Les fesses de l'animal, sorties fixes, variables, et les deux sorties SPDIF ! Sur la carte de droite un connecteur "Serial Link" dont je ne connais pas l'usage.



Bon, maintenant que ça fonctionne, on peut commencer les choses sérieuses :



Ca marche


Après un peu d'assemblage je disposais d'un lecteur sale et recomposé, mais opérationnel : youpi !

Sur la photo on voit quels sont les boutons les plus utilisés. L'afficheur est explosé, une maladie chronique des Revox, la lampe verte éclairant le LCD est HS, et le tiroir est troué !





Dans la cuisine...

http://i173.photobucket.com/albums/w48/renaudmumu/Revox/IMG_6980.jpg


Mais il est trop sale, le vilain : à la douche !


 
On va s'essuyer maintenant :

http://i173.photobucket.com/albums/w48/renaudmumu/Revox/IMG_6983.jpg




C'est autre chose maintenant : boutons propres, lumière verte, tiroir changé, LCD remplacé :





Miam !








Compléments


Jem posait deux questions, dont voici les réponses


J'espère pouvoir présenter un autre modèle au premier semestre 2008.

Quelques échanges de messages
Q. Je vous remercie pour votre réponse rapide. Je suis allé sur votre site et ai téléchargé votre SM du B226; seulement, je n'arrive pas à voir plus que la page de garde en .TIF ; sans doute faut-il disposer d'un logiciel particulier.
R. C'est bon, je l'ai mis en PDF.
Q. Je restaure mon B226S auquel je suis en train de changer la partie du chassis qui est en Zamac
R. WHAAAAAA ! Comment tu fais pour changer la partie en zamack ? Tu as trouvé des pièces ?
Q. Ben, c'est simple, j'ai acheté la pièce en Zamac chez MVT Révox, à Paris rue legendre. Je crois 160 euros + port avec le jeu de joints toriques. Très cher !  
 
Autrefois,j'avais trouvé sur un site italien quelqu'un qui avait fabriqué lui même cette pièce, mais quand j'ai vu de près le chantier, j'ai laissé tomber.


Quelques liens



B126 XLR pour la radio

Dans cette version fournie par la compagnie ASC (étiquette en face avant) dans les années 1990 pour les radios, les prises XLR analogiques sont installées, au dessus des sorties Cinch.

(Les photos sont tirées d'une annonce ibaie "Royal Hifi" n°160216709718)

Différence avec ma version grand public : la robe gris / noir !

La photo montre un switch mono / stéréo :

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Notez la mention "BROADCAST CD PALYER", et j'ai bien l'impression qu'un interrupteur (rouge) a été ajouté aussi.

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ASC en bas à gauche :

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On remarque sur la photo qu'il s'agit d'une carte active installée dans l'appareil.

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